杏彩平台登录世界上有哪些知名的汽车零部件供应商？这家主要生产雨刮器、ecu、cvt变速箱钢板链、火花塞、abs系统、esp系统、制动力分配系统等，杏彩官网注册亮点是汽车零部件的质量非常好，而且因为质量过硬，很多汽车厂商都会和博世合作。

　　就如同高赞答案说的，业内大佬，但不做整车。Btw，他们家不仅仅做汽车零部件，家电做的也不错，很经典的德国品牌风格，在C端名气不大，但是B端算最强王者之一。

　　官网给的业务范围是车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大类目解决方案，不过其实它最出名的就是生产变速箱。

　　国内做视觉科技的，刻板印象是做车灯，杏彩体育平台但其实也有别的业务。业内首家具有国家技术中心的企业，行业排名中国第一，奥迪、大众、宝马、特斯拉等等等等都是他们的客户，说一句国货之光不过分。

　　但是说实话，当下的汽车行业不算乐观，连带着很多的零部件生产厂家都发展都不是特别好。2018年，汽车行业首次出现了负增长，销量约为9479万辆，增长率为-0.5%。2019上半年全球汽车总销量数据依然不乐观，而在后续虽然降幅有收窄，但是仍旧存在客观问题。

　　而且大趋势是很明显的，即很多零部件产商进入了夕阳产业，比如说：做发动机的采埃孚，也有很多零部件进入了朝阳产业，比如说刚刚我们提到的以华域视觉为首的智能光电行业，再比如说联合电子，做集成互联的。

　　事实上，汽车并不是高复购的产品，所以在经济收缩的情况下增长会放缓很多。如果从这里开始往前推进的话，我们不难推断出一个结论，即在经济收窄的时候，整个新车的市场都会有收缩，而相比于其他刚需行业，汽车其实更加微妙。

　　一是因为消费者的选择权不少，旧车也是选项之一，二则是因为消费者对传统新车的感知不高，大部分的营销推广所辐射到的人群都很窄。

　　汽车行业的计划报废周期还是比较久的，那么从这个结论出发不难发现，新技术才是所谓的『大势所趋』。

　　最简单的例子就是华域视觉，在过往，汽车的照明大部分都是卤素灯，确实不利于照明，好处是色温低，而且穿透力强，所以很多人都会改车灯，比如说用高亮度卤素灯，氙气灯等等。但是终归对于普通消费者来说不友好。

　　如果从这一方面进行深耕，那么可能的落点就是OLED照明、DLP照明、光导技术等等。比方说智己L7就搭载华域视觉DLP数字投影大灯，再加上智能交互技术，在视觉效果呈现上就会是自定义投射车语、导航、警示等等交互信息，甚至还支持图案表情这类功能。

　　再比如说凯迪拉克LYRIQ流光星雨直列式LED大灯，在造型侧就很出彩，这也是核心利益点——事实上，许多车主是会为颜值买单的，而光艺术也是其中的重要一环，国内改版才让那么多消费者难以接受。再举个例子，OLED的技术很早就出了，但是一直没有大的技术飞跃，主要问题就是成本，那么华域视觉是怎么解决这个问题的呢？他们研究的surface面光源技术，用曲面实现转向灯高亮度，通过立体分区设计提升造型自由度等等等等，显示就会更加均匀，成本又得到极大的降低，大众的新能源旗舰ID系列，其贯穿式尾灯就是华域视觉这个新技术的手笔。

　　事实上，车灯行业已经不是过往的几十块钱一个灯了，现在好点的卤素灯也要几千左右，LED灯也从几千变成了几万，比如说华域视觉的灯就有很多事破万的，无他，很多人是愿意为好产品买单的，大致如此。

　　我们可以认为，华域视觉的落点，多半还是创新。而这类创新并不仅仅是在于单一的技术创新，更是在商业模式、生产模式和运营决策上的创新。事实上，我们所见到的技术和酷炫的产品，背后都是商业、生产和运营。

　　而华域视觉的打法也简单粗暴，用技术提升产品溢价，用产品虹吸消费者，继而打通认知、认可、认购的链路，继而策动行业活水，让汽车产品的流转和迭代有正向提升，大致如此。

　　而如果从行业上看，我们也不难发现，在近几年，零部件行业逐渐抬头，此外，零部件会呈现两极分化的趋势，更偏向技术，也更偏向于行业洗牌和淘汰。而从这个维度来说，华域视觉的打法，或许会是未来的大势所趋。用产品虹吸消费者，用虹吸虹吸品牌方，在商业、生产和运营维度做好创新，盘活行业，也做出更多的可能。